本報記者 徐一鳴 見習記者 張文湘
8月30日晚間，上汽集團發布2023年半年報。今年上半年，上汽集團實現營業總收入3265.55億元，同比增長3.34%；歸母凈利潤為70.85億元，同比增長2.54%；扣非凈利潤為56.69億元，同比下滑7.19%。2023年上半年，公司計入當期損益的政府補助為20.05億元，而去年同期的政府補助為10.46億元。
今年上半年上汽集團實現整車批售207.2萬輛，仍保持國內行業領先地位，但較去年同期的223.43萬輛下滑了7.28%；海外市場銷量達到53.3萬輛，整車出口繼續在國內行業領跑。
記者梳理公告發現，今年上汽集團的銷量下滑，主要受旗下上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱“上汽通用五菱”）產品影響。公司公布的產銷數據顯示，上汽通用五菱今年前6個月銷量為52.01萬輛，同比下滑16.39%，比去年同期銷量減少了約10萬輛。而乘聯會公布的數據則顯示，上汽通用五菱此前的爆款五菱宏光MINI，今年前6個月銷量僅為12.2萬輛，同比下滑35.3%。
“小型電動車市場目前挖掘得差不多了，再加上在汽車領域，出于消費升級等原因，中國消費者可能會傾向于買稍微貴一點的車，市場萎縮導致五菱宏光MINI的銷量在下滑。而考慮到這個因素，上汽通用五菱也在積極開發其他產品。”黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示。
今年上半年，上汽集團累計銷售新能源汽車37.21萬輛，同比下滑5.26%，未能趕上今年國內電動車高速發展的紅利。其中，上汽集團重點打造的智己汽車上半年累計銷量為9790輛。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪在接受《證券日報》記者采訪時表示，跟特斯拉或“蔚小理”等造車新勢力相比，上汽集團旗下的智己、飛凡等自主品牌上市的時間相對較晚，目前高端電動車領域競爭已趨白熱化，跟競爭對手相比，智己、飛凡等品牌在產品創新力和賣點上還是缺乏足夠吸引力。
進入今年下半年之后，上汽集團整體銷量下滑的趨勢仍未扭轉。上汽集團發布的產銷快報顯示，今年7月份，公司整車銷量為40.02萬輛，同比下滑21.03%；新能源汽車銷量為9.1萬輛，同比下滑13.77%。另外，公司7月份出口及海外基地銷量同比下滑0.97%，而6月份相關銷量增長12.88%。
針對公司當前的情況，上汽集團在半年報中提出已制定“新能源汽車發展三年行動計劃”，并成立智己汽車、乘用車公司兩大攻堅團隊，進一步梳理明確了智己、飛凡、榮威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、國內外”市場全覆蓋的新能源品牌陣營；計劃到2025年，智己汽車將再推出3款全新純電動車型，上汽乘用車公司也將推出10款全新車型，全面提升在純電動和插電混動市場的產品競爭力。
（編輯 喬川川）
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