本報記者 黃群
近日,“小米汽車價格”詞條登上微博熱搜。有網傳圖片顯示,小米SU7汽車已經正式開啟預定,起售價格為22.99萬元。而最初發布會現場,有不少網友甚至曾喊出9.9萬元的起售價,對小米“性價比”的追逐可見一斑。
作為小米旗下首款車型,小米SU7定位C級高性能生態科技轎車。既要做媲美保時捷和特斯拉的高端產品,又要兼顧性價比,兩者是否可以兼得?面對媒體“要高質量,又要低價,能繼續做下去嗎?”的疑問,雷軍表示這是極大的誤解,“所有的高端都有性價比,只是性價比做到什么程度。小米就是從小卷到大的,雖然進入了一個極度競爭的汽車領域,我還是相信小米能夠最終勝出。”
就在小米SU7定價呼之欲出之際,2月23日上午,三只松鼠創始人、“松鼠老爹”章燎原在朋友圈援引雷軍回應發文稱“我們就叫高端性價比,我們決定:定一輛SU7‘保時捷’放在公司!”話里話外,透著對雷軍和小米汽車的力挺。
看似毫不相關的兩個領域,有著一定共性,那就是在競爭極度激烈的市場環境下,消費者對高端和性價比的雙向追求愈發渴望,而兩者在創立之初均高度強調性價比,致力于做質高價優的國民品牌。
其實早在2022年年底,三只松鼠就率先提出了“高端性價比”戰略,彼時同樣備受外界質疑??此泼?,如何才能實現?三只松鼠給出的答案是“卷”出競爭力,強化供應鏈整合,全面開放合作,擁抱新興渠道,構建“全品類+全渠道”經營基本盤。
歷經一年實踐,三只松鼠2023年年度業績預告顯示,圍繞外部市場環境的變化,公司積極推進供應鏈全鏈路優化,實施品類結構與渠道結構雙向調整,自6月份起實現營收持續穩定增長,特別是在第四季度年貨節后移背景下,依然實現雙增長。
(編輯 張偉)