“0薪酬”為零跑汽車打工 董事長朱江明底氣何在？

    本報記者 劉釗

    繼2023年11月份零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官朱江明及其配偶劉云珍公告承諾未來10年內不以任何方式轉讓或減持其持有的公司股份后，近日，朱江明向《證券日報》記者進一步透露，從2023年開始，他已不在零跑汽車領取薪酬。

    “朱江明之所以‘0薪酬’擔任零跑汽車高管職務，以及承諾10年不拋售股票，因為他看重的是零跑汽車未來的前景，鎖定的是10年后的收益。”零跑汽車相關負責人表示。

    3月25日晚間，零跑汽車發布的2023年財報顯示，公司經營狀況持續向好，這也是堅持長期主義的朱江明愿意“0薪酬”為零跑打工的信心所在。

    降本增效帶動業績持續向好

    零跑汽車聯席總裁武強向《證券日報》記者介紹，2023年零跑汽車在所有財務指標上都全面提升，營業收入167.5億元，增長35.2%，增長幅度高于造車新勢力車企的平均水平；2023年第三季度已經實現毛利轉正，全年毛利0.5%；2023年經營性現金流轉正，達到10.8億元。

    “截至2023年年底，公司在手資金充裕，達到193.9億元，資產負債率為56%，資產負債結構維持健康水平。”武強表示。

    以造車新勢力“蔚小理”為例，《證券日報》記者梳理上述三家公司2023年財報發現，理想汽車資產負債率為57.78%，蔚來汽車資產負債率為74.79%，小鵬汽車資產負債率為56.8%。

    根據零跑汽車公布的2023年財報情況，由于零跑汽車采取的全域自研帶來的技術降本優勢顯現，近一年半時間零跑成本下降幅度遠遠快于價格下降的幅度，這也是零跑汽車毛利一年比一年好的原因。朱江明表示，零跑汽車目標是2024年能夠實現5%至10%的毛利，希望在2025年可以達到全公司盈利的目標。

    武強認為，零跑汽車在業內擁有較高的研發和資金使用效率，這來源于創始團隊豐富的電子技術經驗積累，這使得零跑汽車在進行電動車三電核心技術研發時，進入快，走的彎路少，可以做到花錢少，積累大。

    出口或成為零跑業績新增長極

    正是看到了零跑汽車全域自研的優勢，2023年利潤率全球排名第一的汽車集團——Stallentis集團于2023年10月份宣布計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權。截至目前，Stellantis集團與零跑汽車以51：49的出資比例成立的“零跑國際”合資公司高管已經全部到位。

    “零跑汽車作為零跑國際49%的股東，投資收益將納入其報表，這將加快零跑汽車實現凈利潤的提升。”武強說道。

    中歐協會智能網聯汽車秘書長林示表示，零跑汽車既讓國人看到了以技術換資本的實力，同時也是中國智能電動車企尋求全球化的典范，“靠自己在海外單打獨斗會有阻力，零跑汽車借助Stellantis集團的渠道將快速在海外打開局面。”

    朱江明在接受《證券日報》記者采訪時表示，零跑國際今年出口是為整個品牌宣傳打基礎，目標銷量幾千輛至1萬輛，明年希望可以達到幾萬輛，甚至是10萬輛的銷售目標。

    在談到產品規劃時，朱江明對記者表示，市場需要什么，零跑汽車就做什么。“零跑汽車在增程和純電‘兩條腿走路’上轉型早，國內市場和海外市場都在推動雙動力的戰略。國外充電基礎設施不如中國，當未來充電設施完善后，就可以逐步減少增程的投入。”

    中金公司最新研報中提到，零跑汽車全域自研優勢顯著，車型迭代與海外業務增長可期，憑借其高研發效率和快速降本等優勢，利潤空間增量可期。

（編輯 上官夢露）