跨省大協作 長城汽車產業鏈不脫節

    焊接、噴漆、組裝……3月27日，生產車間內工人們佩戴防護口罩，熟練地操作著設備；在焊裝車間，得益于100%全自動化生產，通過遠程操控，即可實現搬運、輥邊、打膠，極大地保障了工人安全。目前，長城汽車保定、徐水、天津、重慶四大整車生產基地已恢復生產，平湖、泰州、日照等工廠建設項目也已相繼開工。

    產量不斷提升

    在長城汽車重慶智慧工廠，2500多名員工正開足馬力生產皮卡，解決訂單積壓問題。長城汽車重慶工廠公共關系部部長安玉賀告訴中國證券報記者：“自復工以來，產量不斷提升，目前日產量達到275臺，超過去年260臺的最高水平。重慶工廠2020年產能計劃是10萬臺，從下月起，我們計劃提升產能至每天300臺，爭取將疫情影響降到最低。”

    疫情發生以前，長城汽車徐水工廠日產汽車1000輛。春節過后，不僅開工時間比去年推遲半個多月，日產量也縮減一半。長城汽車徐水分公司整車事業部副總經理李學峰說，復工初期，人員到位不足，經與當地政府協調，工人返程問題得到妥善解決。3月15日起，該分公司完全恢復到年前生產水平。

    確保零部件供應

    每輛汽車約有上萬個零部件，每家車企有幾百家一級供應商、上千家二三級供應商。在保證自產零部件穩定供應外，針對外購零部件，長城汽車通過全面了解供應商所在地政策及復工情況，積極協調溝通保證生產經營穩定運行。

    李學峰介紹，零部件之一的傳動軸此前是武漢供應商獨家供貨。通過多方努力，公司迅速對接到一家浙江具備供應能力的工廠，作為替代供應商，及時保證供貨。為公司供應核心零部件驅動軸的工廠也在武漢。受疫情影響，武漢相關零部件配套工廠不具備復工條件。在河北省工信廳與湖北、吉林等地相關部門幫助下，通過跨省協作、轉運模具，最后達成異地生產方式，將武漢工廠的模具轉移至長春工廠生產，保證了長城汽車工期順利進行。3月6日，首批轉產產品生產完成。在河北、天津有關部門快速對接下，公司如期交付了首批出口訂單。

    專項基金獎勵銷售

    “直播剛剛開始，今天跟大家聊聊北京皮卡最新商務政策，解鎖各項技能。”江海（化名）是北京泊士聯汽車銷售有限公司的銷售員，疫情期間，他每天在抖音至少做一場直播售車。

    “這段時間我們店的直播賬號漲粉很快。”江海說，后臺數據顯示，通過直播平臺訂車的客戶群體占總訂車數據的三分之一。最近一周，進店消費人數增長明顯。周六、周日到店客戶有三四十批，一天可成交10輛至15輛。“現在的消費人群多是剛需，在直播平臺通過私信充分溝通后，再來店付款。疫情期間，每售一輛車，銷售員可獲三五百元獎勵。我上月績效工資與平時基本持平。”

    在疫情期間，長城汽車針對經銷商推出“三減三賦”支持政策。“三減”是在考核財務、金融方面給經銷商減負。“三賦”體現在調整銷售模式，通過一線銷售團隊等直播團隊對各地經銷商進行網絡售車指導；同時，廠家設立專項基金對終端銷售人員進行激勵。