本報記者 吳奕萱 見習記者 杜卓蔓
日前，春風動力披露2020年一季報，公司第一季度累計實現營業收入6.23億元，同比增長3.21%；歸母凈利潤5781.74萬元，同比增長169.70%；扣非歸母凈利潤5518.74萬元，同比增長301.04%，漲幅超過預期。
春風動力的主要產品為全地形車和大排量摩托，其消費市場又主要集中在北美和歐洲。記者從春風動力董秘周雄秀處了解到，公司一季度凈利潤大幅增長主要跟2020年1-3月份累計收到被加征關稅的退稅款745.42萬美元（約5217.8萬元人民幣）有關。
而從此前披露的2019年年報看，春風動力2019年全年實現營收32.42億元，同比增長27.37%；歸母凈利潤1.81億元，同比增長50.57%。在貿易摩擦的背景下，公司如何展現其經營韌性？
堅持自主創新和產品為王
中國全地形車行業長期以來出口導向型特征明顯，中國90%以上的全地形車都出口到國外。春風動力全地形車的主要銷售市場也在海外，近四年以來，公司全地形車出口額占全國出口額的比例穩定在70%左右，且份額逐年增加。
春風動力董秘周雄秀向《證券日報》記者表示，“春風是國內少數的以自主品牌走向世界舞臺的企業，始終堅持自主創新和自主品牌經營。”據了解，公司品牌“CFMOTO”以其品質和性價比優勢，已在全球市場占據了一席之地。
周雄秀對記者坦言：“目前公司產品在美國的市場占有率不高，還有很大的空間。”而面對貿易摩擦，周雄秀從容不迫，“北美和歐洲都是公司爭取的市場，貿易戰對美國零售端影響不大，對我們來說，歸根結底是保利潤與保銷售之間的選擇，毫無疑問公司會選擇保住市場。”
如何獲取更多市場份額？周雄秀表示，“春風一直以來對產品的品質精益求精，與國際競爭者相比，公司產品從外觀設計、駕乘感受、產品性能等方面媲美國際一線品牌，同時在產品的性價比方面具有一定優勢；此外，我們在美國有自己的子公司，在歐洲也有自己的研發中心，致力于提供完全符合輸出國法規要求的全地形車產品，相較于同類競爭品，在國際上法規覆蓋面比較齊全，合規風險較低；第三，我們重視客戶的售后服務，部分售后指標可能比其他品牌還要高。”
年報顯示，2019年春風動力外銷全年完成銷售收入20.14億元，同比增長19.47%。公司全地形車出口蟬聯國內行業第一，出口額占全國同類產品的74.38%。
國金證券在研報中提到，目前全球全地形車市場呈現Polaris、Honda、Yamaha三家公司寡頭壟斷格局。其中Polaris一家公司占據全球52%的市場份額，其1000cc全地形車產品的定價為29.9萬元/輛，而春風動力同類產品的售價為8.98萬元/輛。業內人士指出，疫情影響下個人消費能力的下滑以及國際競爭者生產受阻的局面或使國內高性價比全地形車生產商受益。
加強爆款車型和國內旗艦店建設
春風動力的兩輪摩托車產品的銷售市場主要在國內。從絕對數上看，公司250cc以上大排量摩托車國內市占率第二，僅次于錢江摩托；從相對數上看，公司大排量摩托車在國內市場近三年依然保持30%以上的復合增長，高于競爭對手。
周雄秀對記者表示，“春風很早以前就投身了大排量領域，早在1998年發動機研制初期便牢牢鎖定了難度更高的水冷發動機，多年的深耕使我們能在高端、休閑、運動大排量摩托車領域占據先機。”
年報顯示，2019年春風動力國內累計銷售整車4.33萬臺，國內市場實現收入11.63億元，同比增長43.78%，其中250ml以上跨騎式摩托車的產銷量均位列行業前茅，250NK車型連續兩年成為國內250級別的單車銷量冠軍。
除此之外，春風動力持續打造爆款車型。據官網顯示，2月28日公司正式公布首款入門級賽車新車250SR的售價：標配版18580元，高配版21680元；已于3月1日在京東首發預售，截至3月底已預訂1.1萬余輛。
“除推出爆款車型外，公司正在加強旗艦店建設。”周雄秀稱，“公司的3.0版旗艦店可以理解為4S店，店面選址上‘與強者為伍’，一般選在哈雷、寶馬等國際大品牌旁邊。”
春風動力方面表示，目前公司的3.0版旗艦店已在國內開出90多家，一方面提升品牌高度，另一方面加強服務，增強車友的客戶體驗。
值得一提的是，春風動力與奧地利著名摩托車品牌KTM合作建廠，周雄秀向記者表示，“KTM合資共建生產基地已初具模形，預計今年下半年開始試生產。”財務狀況方面，截至2020年第一季度末，公司在手現金及現金等價物為5.89億元，占總資產的23.65%。華泰證券指出，公司在手現金充裕，抗風險能力較強，有望支撐公司抵御外部波動。
（編輯 張明富）
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