【太平洋汽車網新車頻道】上周五，據美國媒體報道，一輛特斯拉Model3在加州摩根山發生交通事故，整個車身都被開進了路旁的水溝里，而這很可能是特斯拉Model3首次發生交通事故！
事故報告者還提供了一張事故發生時的行駛方向圖，從圖中的信息可以推測，Model3是因為轉彎速度過快導致失控沖出道路，而掉進水溝的，按照這個思路分析，事故的原因有可能是以下幾個。
一來這輛Model3到底是由于駕駛員沒有及時接管車輛而導致事故，二來是全程都由自動駕駛系統控制的Model3主動將車開進了水溝。不管是哪一種，特斯拉的這套自動駕駛技術的安全性都要打上一個很大的問號，而特斯拉搭載的AutoPilot2.0自動駕駛系統，在業內被普遍認為是L2級別的（官方稱L3級別），也就是有條件的自動駕駛。即駕駛員在特使情況下需要自行處理超過系統認知范圍的情況，其他時候可交給自動駕駛負責。
而當初，谷歌自動駕駛團隊在開發過程中，就因為擔心自動駕駛在需要人工接管時，駕駛員很難及時做出反應，人與機器難以做到無縫對接。所以決定跳過L3級自動駕駛，直接開發最高級自動駕駛系統。
其實特斯拉這套Autopilot系統，其功能也僅僅是個類似于自適應巡航的駕駛輔助裝置。車主激活這一功能后，汽車會自動跟車行進，在限速范圍內調節速度。車主打轉向燈后，汽車可以自己變道。但這樣的駕駛輔助，在沒有前車可供車輛自動跟隨的前提下，汽車不能自己轉角度比較大的彎，也不能調頭。而最近剛剛公布的“2017NavigantResearch自動駕駛競爭力排行榜”，特斯拉居然墊底，通用汽車則力壓谷歌Waymo登頂。
但是，估計特斯拉目前已經自顧不暇到不去參與這種交通事故的調查了，除了產能緊張像猛虎緊追外，公司的資金或許也并不充裕。屋漏又逢連夜雨，僅經過了5天，在1月13號，一輛特斯拉轎車在加利福尼亞州的卡爾弗城以105km/h的速度的自動駕駛模式下，與一輛卡車相撞，造成特斯拉轎車的整個前機艙報廢，索性沒有造成人員傷亡。
聯系到最早一起事故發生在2016年5月的佛羅里達州威利斯頓市，當時因為尚不完善的自動駕駛系統造成了特斯拉駕駛員（一位40歲的俄亥俄州男子）不幸死亡的悲劇，隨后特斯拉宣布將改進自動駕駛系統，不過以目前5天內發生兩起因自動駕駛造成的交通事故來看，特斯拉應是沒用心去改進系統，或壓根就沒空去改，Model3的產能要緊嘛！希望這次美國國家運輸安全委員會（NTSB）派出的調查員能夠查清特斯拉究竟有沒有料開發出相對安全的自動駕駛系統，而不再拿消費者當小白鼠，畢竟NTSB的主業是空難調查。（圖/文：太平洋汽車網刁國安）
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