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          旗下毫末智行獲數億元融資 長城汽車與自動駕駛團隊合作的模式更被看好?

          2021-02-27 11:17  來源:證券日報網 趙學毅 張曉玉

              本報記者 趙學毅 見習記者 張曉玉

              2月26日,《證券日報》記者從長城汽車獲悉,長城汽車公司旗下毫末智行科技有限公司近日完成Pre-A輪融資。該輪融資是由首鋼基金領投,美團、高瓴創投跟投,金額達數億元。記者從天眼查APP上查找發現,這一數據達3億元。

              深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時表示:“毫末智行公司源于長城汽車智能駕駛部,相當于該部門獨立變成公司運營發展,其核心團隊一部分是長城汽車技術人才,另一部分是外部互聯網和人工智能專家。這種模式有一定優勢,一方面可以采用高科技公司管理模式突破傳統車企的體制束縛,另一方面本身也具備車企制造業基因,如果再吸收了足夠的外部專家人才后,其發展可能會超過現有的互聯網車企。”

             L3級產品將在今年投入市場

              毫末智行成立于2019年11月,經過一年多的發展,毫末智行的業務范圍已經囊括乘用車自動駕駛系統和企業物流車自動駕駛方案,更是面向乘用車和低速末端物流市場形成了雙產品線戰略。

              長城汽車相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時談道:“毫末智行踐行了傳統汽車企業務實風格,選擇‘步步為營’策略——從L1到L5,逐步實現自動駕駛中每一級的跨越,快速擴大自身市場規模的同時逐步提高汽車產品智能化水平。”

              值得注意的是,毫末智行針對乘用車自動駕駛領域的產品小魔盒將會在今年正式投入市場。長城汽車表示,這會是國內首個達到L3級產品能力、具有量產激光雷達、具有NOH能力的自動駕駛產品,將在系統安全、產品體驗、自動駕駛場景覆蓋三個方面達到國內自動駕駛領先水平。

              另外,長城汽車上述負責人介紹,毫末智行在低速無人車領域的定位是低速無人車行業的助力者,它的低速車產品“小魔盤”“小魔駝”已在多場景開始運營,這條業務線在其內部擁有一套被稱為“5S”的服務體系,包括運力服務(MAAS)、車輛服務(VAAS)、系統工具服務(PAAS)、供應鏈和硬件服務(IAAS)、以及工廠服務(FAAS)。

              金融科技專家、阿里MVP馬超在接受《證券日報》記者采訪時表示:“智能駕駛大致分為激光與圖像處理混合方案與單純的圖像方案兩種,而單純圖像處理的方案完全是依靠馬斯克的特斯拉才得以火爆的。”

              馬超進一步解釋道,在自動駕駛能力分級中,共有L1-L5五個等級,級別越高,自動化程度越高。根據特斯拉官網的介紹,Model3等Telsa旗下轎車均標配Autopilot自動駕駛系統,雖然AutoPilot長期號稱能夠“自動駕駛”,但其實際自動駕駛能力評級僅處于L2-L3之間,也就是可以幫助人類提升駕駛體驗,但不能替代駕駛員的主導地位。

              “AutoPilot自動駕駛評級不高的根本原因不是因為AI技術不夠強,恰恰是Autopilot缺少來自于激光雷達的支持。而長城汽車基于激光雷達與圖像識別的綜合算法,因此才能達到L3的等級。”馬超說道。

              智能駕駛越早布局越有利

              據了解,當下的自動駕駛行業主要有三種發展模式:一是以谷歌Waymo為代表的科技公司模式,走一步到位的Robotaxi路線;另一種是以特斯拉為代表的,電動車廠商自主發展自動駕駛技術、自產自銷的商業模式;第三種是被業內人士普遍看好一種穩健模式,以通用汽車Cruise為代表的主機廠與自動駕駛團隊合作的模式。

              毫末智行則屬于第三種模式。這三種模式各有價值,但在國內做自動駕駛,天然需要與主機廠進行綁定,這不僅意味著在產業鏈協同、質量管理、成本控制、自動駕駛數據量上的優勢,也是可以迅速實現產業化落地的一種模式。

              太平洋證券汽車行業研究員趙水平在接受《證券日報》記者采訪時表示:“毫末智行很好地繼承了長城汽車‘極致性價比’的基因,這也是它能夠迅速崛起的關鍵。此外它同時還擁有重視數據價值、產品迭代及用戶體驗的互聯網思維屬性,加上專業投資團隊、業內頂級專家加持。未來智能駕駛是發展的必然趨勢,國內像長城汽車、吉利汽車等傳統車企紛紛布局智能駕駛領域,以及互聯網企業也在加入這個行業。越早布局,對于車企未來的發展越有利。”

              張孝榮表示,主導未來智慧交通的將是無人駕駛技術,具有AI功能的汽車將大行其道,它像現在的手機、電腦一樣風行于我們的生活中,成為一種不可或缺的物品。

              盡管前景再好,但科技智能是需要落地的,智能駕駛更需要載體。對此,長城汽車相關負責人告訴記者,毫末智行在產業落地方面,提出“風車戰略”:從乘用車、低速物流車和智能硬件三個方向進行布局。通過這三個方向不斷地收集場景數據,從而生產出更好的產品,實現良性循環。不同于Waymo模式的“一步到位”,他們采取穩扎穩打的路徑,逐步實現自動駕駛中每一級的跨越。

          (編輯 張明富 上官夢露)

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