本報訊 （記者王麗新 見習記者梁傲男）隨著近年來船市復蘇，船舶配套需求明顯上升，中國重工船舶配套企業生產任務較為飽滿，在技術創新、產品研制等方面不斷取得新進展。工信部專精特新“小巨人”企業重慶紅江、江增重工作為中國重工旗下核心船舶配套企業，正通過科技創新，逐步向綠色化、低碳化方向轉變，以技術創新不斷增強核心競爭力，助力市場開拓。
配套企業堅持“創新讓產品更綠色”理念，積極融入國家綠色發展戰略，積極踐行“綠色”產品理念，為推動國家“雙碳”目標實現貢獻力量。
重慶紅江自主研發的“低碳零碳船舶燃料噴射系統”產品于2020年首次投入市場，燃氣泄漏率低至0.2%，整體性能達國際先進水平，部分指標國際領先，降低了整體燃料成本，減少了碳排放量，實現了企業自主創新到科技成果轉化落地。在廣東省內河航運綠色發展示范工程“氣化珠江”中，首批LNG燃料動力船全部搭載重慶紅江該項目產品，相關數據研究顯示，通過天然氣替代傳統船舶燃料，可實現燃料成本降低30%，碳減排20%以上，硫氧化物零排放和顆粒物減排90%以上，對于我國內河航運綠色發展具有重要意義。
江增重工突破了海上平臺兆瓦級高溫有機工質膨脹機總體結構設計技術，2024年8月，全球首套5兆瓦級海上高溫煙氣余熱發電裝置在天津完工交付，其核心設備采用江增重工5MW級高溫有機工質膨脹發電機組，標志著海上油氣田電站煙氣余熱利用取得重大突破。經測算，該裝置投用后余熱年發電量可達0.4億千瓦時，足以供應3萬戶家庭的年用電需求。同時，預計累計節省天然氣消耗約3億立方米，減少二氧化碳排放約80萬噸，相當于植樹造林750萬棵，對“雙碳”目標下推動海上油氣田綠色低碳開發具有重要意義。
配套企業圍繞關鍵核心技術等重點領域開展前沿高端技術攻關，進行新產品開發儲備與升級換代，推動核心零部件和關鍵設備自主可控。
重慶紅江上半年在低速機燃油系統部套市場占比約71%，中速機燃油系統部套市場占比約30%，氣閥、軸瓦等產品市場占比約30%，在大功率燃油系統產品領域國內領先。重慶紅江建立了國內首個船用低速機共軌燃油系統自主設計技術體系，填補了國內空白。首次研制了船用低速機共軌系統重油試驗驗證平臺，滿足大型低速機電控高壓油泵和噴油器部套、全系統集成平臺試驗測試能力。設計并建成國內首臺平臺模擬試驗機，完成基于平臺試驗的壽命預測技術。系列研究成果有效提升了國內船用低速機關鍵零部件的配套能力、行業的話語權和市場競爭力，帶動了相關行業產業發展。
江增重工自主研發的高效離心式蒸汽壓縮機技術水平處于國內領先，連續多年市場占有率國內第一。2024年初，江增重工六大系列蒸汽壓縮機獲歐盟CE認證，對拓展國際市場具有深遠意義；2024年8月份，江增重工成功簽訂了上海某公司海外丙烯壓縮機組項目協議，該項目采用熱泵精餾工藝，運行費用相比傳統精餾工藝節約60%以上，標志著江增重工在開拓工藝氣壓縮機市場方面取得重大進展，對后續工藝氣壓縮機市場開發具有里程碑意義；2024年9月份，江增重工中標國內首臺套汽電雙驅三級蒸汽壓縮熱泵總包項目，其技術難度和控制復雜性均屬國內領先，每年可為客戶創造上千萬的收益。
中國重工全資子公司重慶紅江、江增重工將繼續加大研發投入和技術創新力度，主動融入綠色低碳發展之路，推動核心零部件和關鍵設備自主可控，提升創新能力、市場競爭力和抗風險能力，在服務國家戰略中實現自身做大做強。
（編輯 張明富）
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