2017年召回：規模突破2千萬輛 近半召回禍起高田

    自主品牌觀念轉變銷量、召回量同步增長

    此外，自主品牌乘用車召回規模也在2017年迎來井噴。2016年，自主品牌共召回汽車132991輛，僅占召回總量的1.17%；而進入2017年，自主品牌召回汽車數量已攀升至1427914輛，是去年同期的十倍有余，而其所占份額也提升至7.07%。

    其中，上汽通用五菱曾在12月1日發布了一起涉及938686輛寶駿730和寶駿560的召回公告，近百萬輛的召回數量也成為自主品牌最大規模的召回活動。

    龐大的召回數量，首先是基于以寶駿為例的自主品牌的持續熱銷所帶來市場保有量的上升。2017年1-11月，寶駿730共銷售了245810輛，穩居MPV市場亞軍位置；寶駿560雖大不如前，但今年前11個月其還是銷售了139298輛，銷量十分可觀；而今年2月才上市的寶駿510，更是已經賣出304827輛，是市場中當之無愧的明星車型。

    其次，自主品牌在經營觀念上也發生了轉變。汽車召回數量的擴大并不意味著汽車產品質量的下滑，反而是車企對產品質量問題關注度的提升，也是對消費者負責的表現。因此，自主品牌也正逐漸由懼怕召回，向主動召回轉變。

    同時，這也是相關法制更健全、消費者維權意識更強的表現。北京大學經濟學院副教授、戰略管理與營銷管理專家薛旭表示，汽車召回數量必定會隨著產銷量的上升而增加，而消費者維權意識和自我保護意識的提高，使相應的社會監督監管機制和法律法規也得到提升。目前環境下，大規模召回也成為廠家為了生存和適應法律要求的做法。