不造車的華為 廣結車企盟友做大產業鏈
近日，記者來到了位于北京大興區的西紅門薈聚購物中心，在1樓華為授權體驗店中，一輛藍色SUV獲得消費者關注，智能駕駛、智慧座艙引得眾多華為用戶詢問，甚至部分消費者是專程為體驗而來。
賽力斯SF5僅是華為打造汽車生態中的一環，早在兩年前，華為就在技術和平臺上已和小康股份旗下的賽力斯接觸，此后賽力斯進入了華為“5G汽車生產圈”。
雖然對外宣稱“不造車”，但華為與很多整車企業均在不同領域簽署了戰略合作協議，北汽、長安、廣汽、比亞迪等知名車企都在名單之列。就連不想失去“靈魂”的上汽都與華為在智慧出行方面有實質性的合作。而作為在同一領域布局的企業，華為和格力電器在智能汽車領域的合作，也被外界所猜想。
據悉，除了賽力斯，華為與北汽藍谷合作，發布極狐阿爾法S車型，后續車型有可能進駐華為體驗店；華為與長安、寧德時代兩家企業也在計劃打造高端汽車平臺和品牌；哪吒汽車與華為在車載計算、數字能源等領域展開全面合作，合作的首款車型計劃將于明年上市。
盡管華為目前的重點不在于“造整車”，但其在智能汽車領域的涉獵，已經囊括智能汽車產業鏈的眾多環節。除了整車廠商之外，傳統的汽車供應商德賽西威、均勝電子、華陽集團等都和華為在智慧出行、智能座艙、智能網聯領域有著深度的合作。
據不完全統計，目前與華為建立合作的整車企業已超過22家，智能汽車產業鏈相關企業多達數百家。
“隨著互聯網、大數據、人工智能、5G等新一代信息技術的不斷加持，人與汽車的關系，正在被重新定義，智能網聯汽車正在加快演變成消費電子設備，成為人機接口。車企與互聯網、通訊公司的合作已逐漸成為行業趨勢。”中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光對《證券日報》記者表示。
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