從虧損百萬到盈利逾5億元 堅瑞沃能上半年凈利潤同比預增432倍引質疑

    ■本報見習記者 陳煒

    隨著新能源汽車在中國的高速發展，作為其產業鏈上下游重要環節的電池行業，也受到各方資本的追逐。

    截至7月19日，記者通過東方財富Choice金融終端統計數據發現，117家鋰電池相關上市公司中，共有83家發布了中報預告。其中，64家公司上半年業績預喜，占比77.1%。

    其中，堅瑞沃能以43268.9%的增幅位居凈利潤變動榜首位，增幅遠超業內其他公司。然而，這樣的高增幅已不是第一次出現。根據其公告顯示，2016年公司凈利潤同比增長1100%，今年一季度凈利潤更是達到同比增長168130.26%。

    是否借殼引質疑

    堅瑞沃能將業績的高速增長歸功于去年收購電池企業沃特瑪，但一家本身主營消防的上市公司，現在集中于動力電池行業，甚至要逐漸剝離消防業務，被不少業內人士認為是變相借殼。

    但根據證監會規定，創業板公司是不能借殼的。對此，中信證券分析師向記者解釋，上述收購從本質上來看，可以算得上是借殼，但因為規避了監管的要求，從規則上來說不是借殼、并不違規。

    根據其公告顯示，公司預計上半年業績扭虧為盈，營業收入約62.54億元，較上年同期增長約2703.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.47億元至5.5億元，上年同期為虧損127.87萬元。

    從數據來看，報告期內公司收入規模大幅增加，盈利能力快速提升，而公司將這種高增長主要歸功于收購沃特瑪。

    值得注意的是，堅瑞沃能原名“堅瑞消防”，是一家以生產消防系統產品為主的企業。而交易標的公司沃特瑪，其主營業務為新能源汽車用鋰離子動力電池（組）的自主研發、設計、生產和銷售。

    彼時，堅瑞沃能方面稱，將通過此次收購，借助沃特瑪新能源行業已有經驗、渠道和技術優勢，形成“新能源+消防安全”的雙主業戰略布局。

    但記者發現，目前堅瑞沃能正逐漸剝離盈利能力較差的消防業務，動力電池將成為公司未來唯一的主業。

    堅瑞沃能副總經理、董秘李軍也在近日透露，或將在年底完成公司全面轉型，集中精力發展動力電池及相關業務。

    也因此，不少人認為上述并購實為借殼。對此，中信證券一名不愿具名的分析師向記者表示，其實本質上算是一個變相借殼，但從規則上來看，并沒有違規，可以說是規避了監管的要求。

    據了解，根據證監會要求，創業板公司是不能借殼的。但構成借殼的具體條件為，上市公司的實際控制人發生變更，且觸及“一個會計年度經審計的合并財務會計報告期末資產總額的比例達到100%以上”。

    具體到此次交易，總資產、營業收入、凈資產3個指標已達到100%，但上市公司大股東參與募集配套資金，上市公司實際控制人未發生變更，因此不構成借殼。

    業績突增

    除了被質疑借殼，實際上，自2016年成功并表沃特瑪之后，其突然變好看的財務數據，也一直備受關注。

    根據其2016年年報數據顯示，去年公司實現營業總收入44.67億元，較上年同期增長668.45%；實現凈利潤4.25億元，同比增長1100%。

    今年一季度，堅瑞沃能實現銷售收入27.83億元，同比增長3615.27%；歸屬于上市公司股東凈利潤2.54億元，同比增長168130.26%。

    而正是這樣高增長率的業績變動，引發了業內的質疑。有媒體質疑公司通過隱形關聯交易，利用“反向訂制”構造關聯銷售，虛增營業收入。

    隨后，深交所于6月14日對堅瑞沃能發布關注函。6月20日晚間，堅瑞沃能發布澄清公告稱，收購與并表沃特瑪，所簽合同合法合規，沒有價格操縱的現象；沃特瑪業績快速增長主要得益于市場發展，并不依賴新沃運力的采購。

    李軍也明確的表示，沃特瑪原股東和新沃運力也不存在任何交叉持股關系。對公司而言，電池銷售給整車廠，整車廠銷售給新沃運力，新沃運力會根據自己的實際運營情況向整車廠訂購，純粹為自己的商業行為和需求，而公司的收入確認也經過會計師嚴格審計。