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          油價暴跌刺激運價上漲 中國重工13億元布局油輪市場復蘇

          2020-03-25 16:49  來源:證券日報網 李春蓮

              本報記者 李春蓮

              在全球疫情蔓延沖擊各國經濟的背景下,全球幾大產油國之間的價格戰愈演愈烈,導致國際油價大幅下跌,從而刺激了儲油需求,帶動相關航線超大型原油運輸船(VLCC)運價飆漲。近日,中國重工(601989)全資子公司大連船舶重工集團有限公司(下稱“大船重工”)以共計13億元分別參與國內兩大油輪船東招商輪船和中遠海能非公開發行,提前布局正在復蘇中的油輪市場。

              油價下跌帶動油輪市場需求

              油價的大幅下跌大大刺激了原油消費國的儲油需求,包括美國、印度、中國等在內的多國均計劃或有意大量購買原油以增加戰略石油儲備。

              儲油需求的激增也使得油船運價大幅上漲。船舶經紀機構Poten&Partners報告顯示,沙特阿拉伯國家航運公司巴赫里(Bahri)已在市場上搶租了25艘超大型原油運輸船(VLCC),VLCC運價飆漲超過600%,一度突破了40萬美元/天。有行業人士指出,全球原油運力出現了比較明顯的緊張態勢,VLCC運力整體處于供不應求的狀態。

              運價的大增無疑也將助推油輪造船市場的復蘇,據統計數據,全球VLCC租賃市場的缺口高達60多艘,未來VLCC運力仍將穩健增長。行業人士稱,此時油輪造價正處于歷史較低水平,在運力緊張與船東信心的加持下,油運船舶建造市場有望迎來新船訂單的大幅增長。

              此外,國際海事組織(IMO)限硫令于2020年1月1日起正式生效,疊加此前生效的壓載水公約,老舊的油運船舶運行成本將大幅增加,預計有較強的拆船需求,同時部分老舊船舶運力將加速退出,油船細分市場或將迎來景氣周期。

              大船重工13億元入股兩大油運行業龍頭

              作為國內VLCC建造市場龍頭,中國重工全資子公司大船重工提前布局油船市場復蘇,以13億元分別參與國內兩大油輪船東招商輪船和中遠海能非公開發行。

              根據招商輪船公告,公司完成向招商局輪船、大船重工、工銀瑞信基金等在內的8家投資者非公開發行股份事項,發行價格5.36元/股,共計募資36億元用于購建VLCC、VLOC等,以擴大船隊規模,鞏固和提升行業地位。其中,大船重工以7億元成為招商輪船第三大股東。

              同時,中遠海能于3月20日公告,完成向中遠海運集團、大船重工、滬東中華在內的3名投資者非公開發行股份事項,發行價格6.98元/股,共計募資51億元用于新購14艘油輪以及購付2艘巴拿馬型油輪,擴大收入規模。其中,大船重工以6億元成為中遠海能第五大股東。

              據了解,招商輪船和中遠海能為國內油運行業兩大船東,招商輪船擁有51艘VLCC,中遠海能擁有和控制VLCC52艘,在油輪細分領域保持全球領先地位。

              有望受益油輪行業復蘇

              中國重工相關人士表示,大船重工是國內VLCC建造市場龍頭,和招商輪船、中遠海能等均有著良好的合作,本次大船重工參與兩大油運龍頭定向增發,是船廠和船東的深度融合,有利于加強業務協同,也有利于強化大船重工在VLCC領域的競爭優勢和市場地位,更好分享油運行業復蘇紅利。

              據介紹,大船重工在VLCC領域優勢顯著,多年來緊跟國際船舶技術和發展趨勢,不斷優化升級船型,先后自主研發了7代8型VLCC,累計手持訂單超過世界運營VLCC船隊的15%,在全球享譽盛名。2019年6月,大船重工交付招商輪船全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船,開啟了全球超大型油輪智能航運新篇章。

              分析人士指出,全球船舶市場已持續多年調整,如今還處于周期底部,但以油輪為代表的細分市場已率先顯現復蘇跡象,預期未來油船新造訂單將會出現增長,相應公司有望受益,業績有望得到進一步改善。

          (編輯 孫倩)

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