F1中國大獎賽在上海舉行 國內“賽車經濟”藍海待墾

    本報記者 龔夢澤

    作為全球商業化運營最成功也是最受歡迎的年度賽事系列之一，F1賽事年收視率高達600億人次。而在中國，這一賽事在時隔5年后于2024年4月19日終于重歸上海賽場。

    德基先進制造與出行產業合伙人張帆認為，隨著今年一系列頂級汽車賽事的回歸，我國汽車運動與賽事市場迎來發展機遇期，汽車運動的高質量發展亟須提速。

    今年是F1中國大獎賽20周年，同時也是上海國際賽車場投入使用20周年。

    上海久事體育產業發展（集團）有限公司黨委書記、董事長、總經理楊亦斌告訴記者，從門票銷售情況看，今年預計有近20萬人次觀眾到現場觀賽，其中境內外地觀眾占70%，境外觀眾占10%。上海地區以外的觀眾占總人數的80%，這一比例創20年來最高紀錄。

    F1賽事舉辦給上海還帶來了諸多外部效應。除了城市形象和品牌的提升，還有效拉動了旅游產業的發展，以及賽車文化的培育和城市建設的提速。在上海經營賽車媒體與社群的項群告訴記者，F1的受眾和觀賽人群普遍為學歷較高、收入頗豐的高凈值人群，消費能力較強。此外30歲－40歲的主力群體，出行大多拖家帶口，會催生更多的餐飲住宿消費和需求。

    此次賽事的另一亮點，就是中國首位F1車手周冠宇實現“主場作戰”。作為F1首位中國車手，也讓周冠宇的商業價值進入了“大爆炸時期”。目前，與周冠宇合作的品牌包括DIOR、lululemon、匯豐銀行、軒尼詩、美孚、中國人保等。

    2019年，周冠宇駕駛著雷諾F1賽車駛上了新天地的街頭，給很多人留下了深刻的印象。而在賽道之外，雷諾也將中國市場視為其全球發展戰略的重要組成部分，從企業招聘到業務發展中心的完善，無一不體現出雷諾與中國汽車市場的緊密聯系。

    雷諾相關負責人告訴《證券日報》記者，汽車賽事是技術進化的試驗場，中國又是目前全球汽車產銷最大的市場，參與在中國舉行的大型賽事，既符合全球經濟一體化理念，也能夠滿足合作雙方的利益需要。

（編輯 張明富）